Металлорезиновые втулки подвески квадроцикла должны гасить любые небольшие колебания, которые не могут быть погашены шинами и амортизаторами. К сожалению, их недостатком является не только относительно низкая долговечность, но и инерция, что в сочетании с десятком или около того элементов этого типа означает, что автомобиль не едет так точно, как если бы все части были жестко соединены. Долговечность и точность поворота - преимущества капролоновых втулок.
Несколько лет назад, вместе с бурным развитием рынка запасных частей, позиции капролоновых элементов, которые можно использовать для замены втулок подвески, а также подушек двигателя и трансмиссии, завоевали популярность. На популярность этих решений также повлияло сильное развитие тюнинга и интерес к автоспорту. В гонках и ралли капролоновые втулки идеальны, и в автоспорте они всегда считаются лучшими.
В автоспорте не так много места для комфорта и низкого уровня шума, но точность управления автомобилем и скорость реакции на команды водителя имеют первостепенное значение. Поэтому в автоспорте нет места резиновым соединениям, которые быстро изнашиваются под действием больших сил, и, что еще хуже, они замедляют реакцию на повороты, торможение и ускорение, а также придают подвеске общепринятую мягкость. В спортивном квадроцикле нет места для полумер, а резиновые элементы - это половина меры между прочностью и комфортом.
Сегодня капролон - лучший материал и широко используется на высшем уровне. Подвески складываются, как двигатели, с минимальным люфтом. В рычагах управления, соединителях и других деталях подвески, изготовленных и предназначенных для определенной детали, часто используются только капролоновые соединения без каких-либо следов резины или других синтетических материалов.